Mijn Landrover

(door Marc van Langeveld)

Voorwoord

Er zijn veel mensen die, als hobby, het sleutelen en knutselen aan auto’s een aamgename bezigheid hebben. Zijn zien dan kans om van een oud wrak weer een goede en betrouwbare auto te maken die geheel voldoet aan de gestelde eisen. In onderstaand artikel wil ik u deelgenoot maken van de activiteiten, op dat gebied, die mijn schoonzoon Marc presteert en doe dat met een ferme trots, Voor de liefhebber is het een nuttige bijdragen voor zijn hobby. Ik wens u veel plezier met deze site,

Hans

De Verandering

Ik ben Marc van Langeveld en houdt mij bezig, als een van mijn hobby’s, met het sleutelen, knutselen en verantwoordt rijvaardig houden van mijn landrover. Ik doe dit al enkele jaren en met enige bescheidenheid kan ik u vertellen dat mij dat, tot heden, goed is gelukt. De landrover die ik nu bezit is van 1982 die ik geheel zelfstandig heb getransformeerd naar de staat zoals ik hem wilde hebben en waarvan de voltooiing begint te naderen.

Mijn eerste landrover was van een jonger bouwjaar en was eigenlijk te mooi geworden om er mee door het terrein te crossen. Hij ging meer het karakter krijgen van een mooie gewone gezinsauto en dat is voor een landrover liefhebber nu juist niet de bedoeling. Verkopen dus en een ouder exemplaar aanschaffen om vervolgens met je hobby aan de slag te gaan.

Weet u trouwens dat je aan een landrover nooit uitgeknutseld bent? Het weglaten, toevoegen of veranderen van de oorspronkelijke voorzieningen is een van de kenmerken waar de landroverbezitter zich graag mee bezig houdt.

Om contact te krijgen met soortgenoten ben ik toen ook meteen lid geworden van de LRCH dat staat voor Landroverclub Holland. Het is niet alleen een vereniging met een groot ledenbestand, maar heeft ook een enorme kennis in huis op het gebied van de landrover.

 
Beroepshalve ben ik, als leidinggevende, werkzaam in de elektrotechniek bij een gerenommeerd Nederlands bedrijf en heb dus geen enkele affiniteit met een autobranche of garagebedrijf. Maar net als bij alle andere hobby’s  is het niet alleen wenselijk maar zelfs noodzakelijk om goed te luisteren naar hen die wel die kennis hebben.

 Bovendien zijn er de nodige boekwerken die de nodige informatie geven om het beoogde doel te bereiken.
Indien u ook voornemens hebt om een landrover aan te schaffen heb ik mogelijk wat belangrijke tips voor u die ik u later zal vermelden. Het gaat dan om de prijs kwaliteitsverhouding bij de aankoop, waarom deed de vorige eigenaar hem weg, de aanpak en volgorde van werkzaamheden bij het sleutelen en knutselen en alles wat van belang is om uw hobby uit te voeren en betaalbaar te houden.

Tot slot wil ik u enkele foto’s tonen van van landrovers in volle actie. Ik wens u veel kijkplezier  en tot de volgende aflevering.
Marc.
 

Landrovers in volle actie

Deze beelden geven duidelijk aan waarom men aan een landrover nooit en te nimmer is uitgesleuteld

Nostalgie

Dit is de landrover uit de jaren 50 in gebruik bij defensie. Voor operationele doeleinden was de vaste bovenbouw vervangen door een losse.

De Metamorfose.
In de onderstaande fotoserie ziet u fragmenten van de metamorfose van mijn huidige landrover. Zo wel van binnen als van buiten zal ik proberen u de verschillen te laten zien van zoals die was en nu is. Ook de extra toevoegingen, die afwijken van het oorspronkelijke ontwerp, zal ik in beeld brengen. In een samenvattende tekst zal ik een korte uitleg geven van de veranderingen, maar de visuele waarneming is het meest aanspreekbaar.
Daarna zal ik u een opsomming geven van wat nuttige tips waarmee u mag doen wat u wil.
 

Dit en nog veel meer hebt u wel nodig

Het begint bij de basis

Het klussen op mijn manier

Dit zijn enkele fragmenten van de aanpak. Heel veel reparatie’s, vernieuwen, lassen, monteren en slijpen is dan het motto. Doe echter alles zorgvuldig en neem de tijd want de veiligheid is natuurlijk wel het belangrijkste en bovendien moet een landrover tegen een stootje kunnen. Zorg, voordat je begint, voor goed en het juiste gereedschap.Je doet zo’n transformatie niet voor een korte periode, want de landrover moet er weer voor jaren tegen kunnen en moet een betrouwbar voertuig zijn en daar heb je gewoon goed gereedschap voor nodig. Het is ook zinvol om een binnenvertrek te vinden om te klussen waarbij ik dan denk aan een oude loods of iets dergelijks. Informeer eens of er ergens bij u in de buurt een autohobbyclub is waar u mogelijk lid van kunt worden

Bij het klussen. geef ik zelf de voorkeur om hetgeen waar ik aan begonnen ben eerst af te maken voordat ik aan een ander onderdeel begin. Dit voorkomt dat je mogelijk iets over het hoofd ziet wat in een later stadium aan het licht komt en dan moeilijker te herstellen is.Stel prioriteiten bij de volgorden van aanpak en doe eerst wat echt noodzakelijk is en daarna wat nuttig en wensekijk is. Oh ja, nog even dit. Het informeren bij andere landroverbezitters of clubgenoten kan tot hele goede resultaten leiden.Ik zal later wat nuttige tips op een rijtje zetten zoals ik al eerder heb aangegeven. Veel succes en tot de volgende keer.

Marc

Het eindresultaat.

Na vele uren van inzet en relatief weinig investeringen, heb ik toch het beoogde doel bereikt en heb ik mijn oude landrover die metamorfose gegeven die ik voor ogen had. Hij lijkt natuurlijk helemaal niet meer op de officiële en oorspronkelijke fabricage, maar dat was nu juist de bedoeling. Ik wilde wat aanpassingen doen en een eigen creatie maken waarbij de auto toch zijn oorspronkelijke kenmerken blijft behouden. Uit de onderstaande foto’s kunt u die waarnemen. Uit de gehele afbeeldingsessie ziet hoe het was en nu is. Indien u mocht denken dat ik nu uitgeknutsel ben dan moet ik u teleurstellen want enkele plannen heb ik nog wel, maar die zijn dan uitsluitend om hem mooier en voor het huidige gebruik wat praktischer te maken. Met een landrover ben je altijd bezig.
Marc.
 

Nog even het verschil van toen en nu.

Nu de landrover zijn voltooiing nagenoeg is genaderd, het beoogde doel is bereikt en het kamperen met de tent toch enige beperkingen geeft, denk aan de hond. is dit misschien een oplossing. Koop een oude camper en transformeer die om tot een goed functioneel mobiel vakantiehuisje met alles er op en er aan en je heb een rijdend paleis. Met jouw kwaliteiten, aanpak en kennis van zaken lijkt mij dat geen verkeerde optie. Een grote afsluitbare luifel er voor, een partytent. en de mobiele droomvakantie kan beginnen.. Diana rijdt in de personenwagen waardoor je op een standplaats niet gebonden bent aan de camper als vervoersmiddel ter plaatsen. Ik heb al een model voor je uitgezocht die, volgens mij, er heel goed voor in aanmerking zou kunnen komen. Het is niet meer dan een idee uit mijn droom en fantasiewereld, maar daaruit ontstaan dikwijls de meeste leuke realisaties. Je hebt op zijn minst weer voor een half jaar wat te klussen. Lijk je dat wat? 

Ik ga aan de slag. Dit gaat lukken.

Let op de aflopende voorzijde

Dan zou het dit ongeveer moeten worden

De vervolmaking van de LARO in zijn metamorfose.

Ik ben nu in het stadium gekomen dat mijn landrover in zijn geheel voldoet aan de eisen en voorwaarden die ik stelde om een goed en comfortabel voertuig te hebben. Dat dit niet allemaal en niet altijd even makkelijk ging mag u van mij aannemen. Neem je echter de tijd en stel je de juiste prioriteiten, dan lukt dat wel. Als je dan ook nog goede adviezen van kenners aan wil nemen, dan wordt het probleem al een stuk makkelijker. Uit bovenstaande informatie en afbeeldingen geef ik u een indruk wat ik allemaal al gedaan had en wat ik nog wilde. Dat is allemaal goed verlopen en in hetgeen wat ik nog wilde zag ik ook geen problemen. Mijn LARO was verantwoordt rijklaar.  Na een lange tijd probleemloos te hebben gereden, zo,n twee jaar, kwam mijn eerste reparatie waarvan ik u verslag wil doen en met enkele afbeeldingen het resultaat wil laten zien. Eerste het verslag maar en vervolgens een fotocollage.

De reparatie

De laatste maanden kreeg ik steeds meer moeite met schakelen/ontkoppelen doordat het koppelingspedaal wel heel erg raar aanvoelde en schakelen alleen nog met tussengas geven lukte. Na onderzoek bleek dat ik ook hydrauliek olie verloor wat duide op een lekkage
Gezien de leeftijd van deze componenten , hoofdkoppeling – en werkcilinder, en de betrekkelijk lage vervangingskosten ( ik betrek de onderdelen direct uit Engeland) heb ik besloten deze componenten te vervangen.

Tijdens de inspectie kwam ook nog aan het licht dat van 1 van de stuurkogels de hoes gescheurd was, en in het zicht van de APK deze ook maar even vervangen. Voor het vervangen van de hoofd koppelingscilinder moest eerst het rechter spatscherm gedemonteerd worden zodat er ruimte was om de hoofd koppelingscilinder met pedaal te demonteren.

Na demontage kon ik gelijk de bijna doorgeroeste plek in het schutboord, ter hoogte van het pedaalhuis repareren wat was ontstaan door het regenwater wat hier kon blijven staan. ( een van de vele ontwerpfouten aan deze landrovers)

Na revisie van het koppelingspedaalhuis, met hierop een nieuwe hoofd koppelingscilinder , heb ik het geheel terug geplaatst met tussen het koppelingspedaalhuis en schutboord een 1mm dunnen aluminium plaat zodat eventueel toekomstig regenwater hier niet meer voor een doorgeroest schutboord kan zorgen.
Hierna de nieuwe werkcilinder gemonteerd, het systeem met olie gevuld en ontlucht en alles werkt weer voor 100%. Na demontage van de oude componenten bleek pas in welke slechte staat deze waren.
Het vervangen van de stuurkogel viel wat tegen. Echter na wat geëmmer is dit toch gelukt. Op naar de APK keuring in januari 2009

.
Lopende/ geplande projecten

Roofrack
Voorlopig zie ik af van het maken van een roofrack. Door ruimte gebrek tussen het dak van de Laro en de onderkant van de carport zou het een moeilijk realiseerbaar project worden en daar een roofrack niet een noodzakelijk iets is, zet ik dit project tijdelijk/definitief in de ijskast. Momenteel ben ik met een 5 tal projecten bezig te weten:

Achteruit rijverlichting
Het schakelmechanisme van de versnellingsbak heb ik voorzien van een sensor die detecteert als de versnellingsbak in zijn achteruit staat. Het bedraden van de installatie doe ik   tussendoor(stopwerk).

Snorkel
Inmiddels heb ik een luchtfilter omgebouwd van een defender 200TDI en deze geschikt gemaakt voor aansluiting van een slang t.b.v. de snorkel. Dit filter komt ter vervanging van mijn oude oliebadfilter. Momenteel ben ik bezig met de van de pijp (snorkel) zelf met hierop een cycloonfilter.
Het plaatsen van een cycloonfilter heeft twee voordelen.
1.Het ziet er gelikt uit
2.Het filtert het grofste vuil eruit, zodat de luchtfilter minimaal vervuilt

                                      
Elektrische ventilatoren
Gelijktijdig met de snorkel ben ik bezig met het vervangen van mijn mechanische radiateurventilator. De reden hiervan is dat ik over het algemeen kleine stukken rijd met de Laro ( woon/werk is 5 km) waardoor de motor moeilijk op temperatuur komt. Ook schijnt door deze modificatie het brandstofverbuik met ongeveer 7% te worden gereduceerd.
Vanwege ruimtegebrek kon ik geen grote elektrische fan plaatsen, daarom heb ik gekozen voor 4 kleine ventilatoren waarvan er twee voor gewoon bedrijf worden gebruikt, en indien de motor temperatuur boven bedrijfstemperatuur komt worden de twee extra ventilatoren bij geschakeld

.
Lichtbar
Tevens ben ik tussendoor met een lichtbar bezig voorzien van twee ver- en twee breedstralers die boven op het dak worden gemonteerd.
-Revisie van elektrische installatie dashboard.
Inmiddels heb ik het dashboard voorzien van zijruit ontwaseming die d,m,v  een slangenstelsel gekoppeld zit aan de voorruit verwarming. Dit werkt perfect en ik snap ook niet dat LR hier nooit voor gekozen heeft. Het tussendashboard is geheel gereviseerd en voorzien van een klokje, een volt-, amperemeter en schakelaars voor extra verlichting en achterruitverwarming. Ook is het dashboard zelf geheel gereviseerd en voorzien van een intervalschakelaar en  extra signaleringslampjes, geluidsinstalatie,vervangen pomp, voorruitverwarming en koplampbeschermers.

 

Foto impressie van mijn LARO en het eindresultaat.

vanuit deze positie kijkt u door de achterdeur in de laadruimte en de cabine. Bergruimte zit links en rechts onder de z.g. wielkasten. De twee foto’s hier boven is het totale dashbord.

Rijp voor de sloop of toch niet ???

zo was hij bij aankoop

Zo is hij nu............

...........en zo blijft hij. Tenminste.........??????????

Ik heb met deze pagina geprobeerd u een indruk te geven wat er allemaal komt kijken om van een oude LARO een goed, veilig en rijvaardig voertuig te maken en u wat informatie te geven over mijn manier van aanpak. Mijn LARO verkeert nu in een perfecte staat en de complete reparatie is eind 2009 afgerond. Indien u meer wil weten ben ik altijd genegen u, waar mogelijk, u van dienst te zijn bij het beantwoorden van vragen. Maill uw vragen naar de webmaster of zet uw bericht in het gastenboek op deze site. Ik wens u veel hobbyplezier met uw LARO.

Met groeten,

Marc van Langeveld.